但是在運動操控上來說，雙叉臂加橫向穩定桿前懸架加多連桿後懸，20萬除了q50還有誰？
當然除了國產哈弗h8
然而奧迪只有EA888傻快傻快的彪子
說實話讓我選奧迪不如讓我選大眾cc
商務用車的話圈圈圈圈牌小轎車還是比奇瑞王有面子一些
如果你足夠懂車q50是你一個不錯的選
曾經想買Q50L後來選了A4L
不過我是在頂配Q50L和次高配A4L之間選的
理由幾個：
1.行駛質感，A4
2.轉向，Q50
3.保養，差不多
4.維修，A4
5.不玩，就工具，不需要駕駛樂趣，四驅雨雪跑高速更安心。至今無法忘懷幾年前走G6集寧段山路排水溝里各種姿勢翻車的後驅~
雖然A4街車，但是四驅，零整比低，好修。英菲全北京不到十家4s店，真的。
我有個朋友，QX80好像是，一年壞了三次……雖然網上看到的評價英菲可靠性還是挺高的但是如果真趕上了真是沒轍。
作為q50L車主，我不太推薦Q50L，我覺得這車全身都是宣傳的噱頭，雞肋，不實用，賣點即是槽點，我是菁英運動版
槽點一：雙屏幕設計，純熟雞肋，上屏幕的導航地圖好幾年沒更新了，基本不認路，關鍵還不支持car play，下屏幕三個界面要切換，有時候你開了半天車發現好冷，原來你空調一直開著，因為屏幕在其他界面，你看不到。
槽點二：倒車雷達和倒車影像可能因為這個系統原因慢半拍，掛倒檔得等一會才能出來，要不然會撞上去了，它還沒反應過來，別問我怎麼知道的。
槽點三：bose至臻音響，16喇叭，首先這個音響跟進口車上的bose不是一個概念，閹割版，看那個閹割掉的低音炮就知道了，除了節約成本，沒有其他。其次，5.1用來看電影還是不錯的，放車上意義不大。最扯淡的地方是原車插U盤的地方只能識別mp3等壓縮格式，所有無損格式一律不支持，除非你買正版CD，這就好比，湖南衛視歌手節目組的原班人馬做配音輔助，舞台中間唱起了二人轉。
槽點四：DAS線控轉向，目前還沒壞不知道維修成本怎麼樣，轉向精準一點，操控好一點，路感好一點其他無感，當初被四兒子店忽悠多掏了幾萬塊錢
槽點五六七八九，座椅硬，車內異味大，經常有異響，輪胎容易爆胎，車內噪音大等等不一一列舉了。
說點題外話，這個車型是英菲尼迪前管理團隊戴雷在的時候打造的拳頭產品，當初對這個車子還是有不少規劃的，包括車聯網，車載機App開發，手機互聯，甚至還有移植了GTR動力系統的Q50 Eau，然後戴辭職創業去了，等後面的團隊反應過來的時候，凱迪拉克大降價了，這個車子價格也跌的不行，管理團隊沒有動力再去花錢整這些了，於是就想著法子解決成本。
最後，以上只是我對自己這個車子的評價，我並不是說比A4差，A4我只是偶爾開過，不好評價。
你要在乎配置的話可以考慮Q50L，問題是Q50那個內飾真的太沒檔次了，所有豪華品牌裡面最丑的幾個之一（或許都不用加之一，凱迪拉克atsl和老寶馬3已經退役了），連鑰匙都和尼桑都一模一樣，只不過把尼桑標扣下去換了個英菲尼迪而已，而這個鑰匙的外形，至少據我所知自從2004年天籟上市以來就是這個樣子，十五年了毫無變化，何來豪華感？
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